КАФЕДРА АВТОМОБІЛЬНОЇ ТЕХНІКИ КУРСОВА РОБОТА З ДИСЦИПЛІНИ "АВТОМОБІЛІ" Аналіз процесу роботи зчеплення автомобілів і визначення його основних параметрів Вихідні дані для курсової роботи (Варіант № ___) Автомобіль /Прототип/   Тип автомобіля   Вага автомобіля, кг   Коефіцієнт запасу зчеплення   Привід зчеплення   Передаточне число важелів   Передаточне число вилки   Вага нажимного диска, кг   Двигун   Максимальний крутний момент двигуна, М E MAX, Н*м   Тип двигуна   Кутова швидкість колінвалу при максимальній потужності, об/хв   Передаточні числа:   КП на I передаче   КП на II передаче   Головної передачі   ККД трансмісії   Радіус кочення колеса, м    Завдання видав ____________________________ ЗМІСТ   1. Класифікація зчеплень. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   1.1. Аналіз існуючих конструкцій зчеплень. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   1.2 Аналіз прототипу зчеплення. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   2 Визначення основних конструктивних параметрів зчеплення. . . . .   2.1 Максимальне значення переданого зчепленням. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..   2.2. Визначення діаметрів веденого диска. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   2.3. Визначення кількості поверхонь тертя. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   2.4 Визначення ходу виключення нажимного диску. . .. . . . . . . . . . . . . . . .   2.5. Визначення кількості нажимних пружин та сили стиснення фрикційних дисків. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   2.6.Визначення сили стиснення фрикційних дисків. . . . . . . . . . . . . . . . .. .   2.7. Розрахунок параметрів пружини. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   3. Розрахунки привода керування зчепленням. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   3.1. Хід педалі. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   3.2. Максимальне зусилля на педалі приводу при вимкненні зчеплення. . .   3.3 Робота, виконується водієм за одне вимкнення зчеплення. . . . . . . . . . .   4. Перевірка визначених параметрів зчеплення. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   4.1.Зносостійкість фрикційних накладок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   4.2. Функціональна надійність. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   4.3. Статична міцність. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   4.4. Питома робота буксування зчеплення. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   4.5. Нагрівання деталей зчеплення. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   ВИСНОВКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   Список літератури. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .    1. Класифікація зчеплень. 1.1. Аналіз існуючих конструкцій зчеплень Зчеплення служить для тимчасового роз’єднання двигуна й трансмісії й плавного їхнього з'єднання. Тимчасове роз'єднання двигуна й трансмісії необхідно при перемиканні передач, гальмуванні й зупинці автомобіля, а плавне з’єднання після перемикання передач і при рушанні автомобіля з місця. Зчеплення можливо класифікувати: 1.3а зв'язками ведучих та ведених частин: Фрикційне Гідравлічне Електромагнітне 2. За створенням натискного зусилля: Пружинне (3 периферійними пружинами, з центральною пружиною) Відцентрове Напіввідцентрове 3. За числом ведених дисків: Однодискове Дводискове Багатодискове 4. За типом привода: З механічним проводом З гідравлічним приводом Усі зазначені зчеплення, крім відцентрових являються постійно замкненими, тобто постійно включ...